股票配资网配资这种使用上的粘性才是它真正的护城河

小米汽车最近很受欢迎,SU7这款车销量特别好,2024年第三季度就成为了国内最受欢迎的纯电SUV,车展上人挤人,试驾的人排起长队,它的毛利率从15%多一下子涨到25%以上,增长速度非常快,大家都觉得这款车会成为行业里的利润冠军。

可小米自己出来澄清这件事,新来的公关负责人徐洁云说他们根本没打算争毛利率第一的位置,他还提到2025年汽车业务的毛利会往下调,很多人听到后感到意外,明明现在利润很高却主动要降价,我觉得他们已经提前算好了这笔账。
小米降价不是车子卖不动,而是为了让更多人能买得起,它靠的是规模效应,车卖得越多,成本就能摊得越薄,再加上自家研发的芯片和生态联动能力,小米有底气让利润给用户,不像有些车企一降价就减配或者服务缩水,小米是把车当成手机来卖,用户买了车还能用米家App控制家里的电器,这种使用上的粘性才是它真正的护城河。

你看理想和蔚来这些牌子,靠着高端定位和换电站来维持利润,成本确实很高,小米的做法正好相反,走的是大众路线,现在极氪和零跑也开始跟着降价,市场明显在往性价比这个方向走,以前大家比较的是谁的车更贵更有面子,现在比的是谁的车更实在更懂用户。

政策给小米带来帮助,2024年底时各地新能源补贴还在继续,牌照政策也比较宽松,很多人赶在过年前买车提车,小米趁机增加供应量,价格也有了更多下调空间,这一系列动作不是靠运气,而是把握住了市场节奏。
现在整个行业都在重新思考问题,过去大家觉得毛利率高就代表厉害,现在发现用户数量多、生态体系强、复购频率高,可能比单台利润更加重要,小米这步动作,表面上是让出利润,实际上是争取用户,那些还在坚持高价策略的品牌,可能需要重新考虑自己的方向。
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