股票配资网配资这种使用上的粘性才是它真正的护城河

小米汽车最近很受欢迎，SU7这款车销量特别好，2024年第三季度就成为了国内最受欢迎的纯电SUV，车展上人挤人，试驾的人排起长队，它的毛利率从15%多一下子涨到25%以上，增长速度非常快，大家都觉得这款车会成为行业里的利润冠军。

可小米自己出来澄清这件事，新来的公关负责人徐洁云说他们根本没打算争毛利率第一的位置，他还提到2025年汽车业务的毛利会往下调，很多人听到后感到意外，明明现在利润很高却主动要降价，我觉得他们已经提前算好了这笔账。

小米降价不是车子卖不动，而是为了让更多人能买得起，它靠的是规模效应，车卖得越多，成本就能摊得越薄，再加上自家研发的芯片和生态联动能力，小米有底气让利润给用户，不像有些车企一降价就减配或者服务缩水，小米是把车当成手机来卖，用户买了车还能用米家App控制家里的电器，这种使用上的粘性才是它真正的护城河。

你看理想和蔚来这些牌子，靠着高端定位和换电站来维持利润，成本确实很高，小米的做法正好相反，走的是大众路线，现在极氪和零跑也开始跟着降价，市场明显在往性价比这个方向走，以前大家比较的是谁的车更贵更有面子，现在比的是谁的车更实在更懂用户。

政策给小米带来帮助，2024年底时各地新能源补贴还在继续，牌照政策也比较宽松，很多人赶在过年前买车提车，小米趁机增加供应量，价格也有了更多下调空间，这一系列动作不是靠运气，而是把握住了市场节奏。

现在整个行业都在重新思考问题，过去大家觉得毛利率高就代表厉害，现在发现用户数量多、生态体系强、复购频率高，可能比单台利润更加重要，小米这步动作，表面上是让出利润，实际上是争取用户，那些还在坚持高价策略的品牌，可能需要重新考虑自己的方向。

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